Gürcistan Demiryolu’nun gelirleri ile taşımacılık oranı azalıyor

2018’de, devlet şirketi 716.5 milyon larilik zarar görmüştür.

Gürcistan Demiryolu’nun gelirleri azalmaya devam ediyor. Devlet şirketi 2018 yılını 424.6 milyon larilik geliriyle kapattı. Önceki yıla kıyasla, gelirler %2.2 oranda azaldı. Gürcistan Demiryolu’nun gelirleri son üç yıldır azalıyor.

2012-2018 yıllarındaki Gürcistan Demiryolu’nun gelirleri aşağdaki gibidir:

  • 2012 - 469.8 milyon lari; Taşımacılıkla elde edilen  gelir  - 350 milyn lari
  • 2013 - 481.7 milyon lari; Taşımacılıkla elde edilen  gelir  - 364 milyon lari
  • 2014 – 511.5 milyon lari; Taşımacılıkla elde edilen  gelir  - 382.7 milyon lari
  • 2015 – 574.7 milyon lari; Taşımacılıkla elde edilen  gelir  - 440 milyon lari
  • 2016 - 439,9 milyon lari; Taşımacılıkla elde edilen  gelir  - 292,6 milyon lari
  • 2017 - 434,5 milyon lari; Taşımacılıkla elde edilen  gelir  - 312,9 milyon lari
  • 2018 – 424.6 milyon lari; Taşımacılıkla elde edilen  gelir  - 292,9 milyon lari

2018’de Gürcistan Demiryolu’nun gelrileri ülkenin GSYH’nın %1’ini oluşturuyor. Oysaki ilgili gösterge 2015’te %1.8 oranındaydı.  

Gürcistan Demiryolu’nun gelirlerinin en büyük kısmını taşımacılık vasıtasıyla elde edilen gelirler oluşturuyor.

2018’de Gürcistan Demiryolu tarafından 10 005 000 ton ağırlığındaki mal taşınmıştır. 2017’de ise taşınmış mal ağırlığı 10,672,568  tonu aşıyordu.  

Geçen yıl, petrol ürünlerin taşımacılığından elde edilen gelirler da azalıp geliri 96.2 milyon lariye düştü. Önceki yıldaki gelir ise 107 milyon lariyi aştı. Petrol ürünlerinin çoğu Azerbaycan’a (%27), Türkemnistan’a ( %19), Rusya’ya (%20) ve Kazakistan’a (%11) düşüyor. Ham petrole gelince, Gürcistan Demiryolu tarafındn taşınan ham petrol hacminin %94’ü Azerbaycan’a düşüyor. Gürcistan’dan  taşınan ham petrolun son varış noktası ise İtalya ve ABD’dir. Demiryolu’nun, 2018’de ham petrol taşımacılığı ile elde edilen geliri 3.9 milyon lariyi aştı. 2017’de ise ilgili gelir 8.1 milyon lariyidi.

Tahıl taşımacılığı ile elde edilen gelir de azalıp 7.6 milyon lariye düştü. 2017’de ise ilgili gelir 8 milyon lari edyordu.

Siyah metal ile hurda taşımacılığı ile elde edilen gelir 9.8 milyon lariye düştü. Bu yoldan elde edilen gelir de 0.2 oranında azalmıştır.  

Demiryolu, şeker taşımacılığıyla 11.3 milyon larilik gelir elde etti. Yıllık olarak ise gelir %38.4 oranda azalmıştır.

Kimyasallardan ve gübrelerden elde edilen gelir %8.1 oranda artıp 13.7 milyon lariye ulaştı.

İnşaat malzemelerinin taşımacılığından elde edilen gelirler de artıyor. Bu yoldan elde edilen gelir 2018’de 6.6 milyon lariye çıktı. 2018’de endüstriyel mal taşımacılığından Demiryolu, 5.4 milyon larilik gelir elde etti. Çimento taşımacılığı ile elde edilen gelir 1.5 milyon lariye çıktı.   

Geçen yıl, Demiryolu bondları ile ilgili gelirler de artmıştır. Özellikle ise 10 yıllık kurumsal dolar cinsinden ifade edilen bondların geliri 2018’in sonunda %6.5, 2017’nin sonunda ise %4.7 oranındaydı. Yıl  boyunca bondlardan en yüksek gelirler, Aralık ayında %6.5 ve en düşük ise 2018’in Ocak ayında %4.9 tespit edilmiştir. Gürcistan Demiryolu’nun bondlaınrdan elde edilen gelir 2017 yılında ortallama olarak %4.7, 2016’da %6.3 ve 2015’te ise %7.2 orandaydı.

Resmi verilere göre şirket zarara uğramış olarak gözüküyor. 2017’de Demiryolu, 354 milyonlık zarar görmüştür. Söz konusu dönemle ilgili gösterge Tiflis çevre demiryolu projesinin aktiflerin değer kaybetmesi ile bağlıdır. İlgili faktörü gözönüne almazsak bile 2017’de Demiryolu’nun karı 29 milyon olacaktı.  

2018 ‘de Demiryolu 716.5 milyon lari zarar etmiştir. Zararın sebebi hakkında Forbes’a aşağıdaki gibi açıklama yapılmıştır:  

„2018 yılında UFRS 36 standartlara uyarınca, son yıllar boyunca azalmış taşımacılık orana göre varlıklarda değer düşüklüğünü gerçekleştirmesi, duran varlıklar değerinin düzeltilmesimecburiyetini doğurdu. İlgili ise bağımsız denetçi tarafından da teyit edilmiştir ve finansal raporlarında zarar olarak yansıtılmıştır. Kur farklılığına göre elde edilen zarar 282 milyon doları aştı” diye Forbes’a yapılan açıklamada Demiryolu belirtmiştir.  

Ayrıca, devlet şirketinde yapılan açıklamaya göre taşımacılık oranının artışı, duran varlıklara eski değerini geri kazanır.

Duran varlıkların düzeltilmesi/değer kaybetmesi parasal olmayan masraflar olup para kaynaklarının azaltılmasına neden olmayacağını belirtmek isteriz. İlgili faktörlerin gözönüne alınmamış olsayıdı  şirket 2018 yılını 24.4 milyon larilik net kazancıyla ile kapatırdı. 

Belirtmek isteriz ki zorluklara rağmen 2018’de şirket faaliyet marjının% 40'ını korumayı başardı. Bu ise endüstride en yüksek göstergedir. “diye Demiryolu tarafından yapılan resmi açıklamada belirtilmiştir.

Taşımacılığa gelince şirkette yapılan açıklamaya göre son birkaç yıl içerisinde taşımacılık oranının azaltılması, ham petrolun borulara aktarılmasından kaynaklanıyor. Bu ise taşımacılık sektöründe önemli değişikliklerin gerçekleşmesine neden oldu. 

„Son yıllarda, şirket yönetimi tarafından alınan önlemlerin sayesinden, 2019’un ilk çeyreği ile ilgili verilere göre önceki yılın aynı döneme kıyasla, taşımacılıktan elde edilen gelir %28 oranda artmıştır (15,7 milyon lari). Sıvı yük taşımacılığının azalması kuru malların %15 oranda artmış taşımacılığıyla dengelenmiştr. Konteyner taşımacılığı da artarak üçe katlandı. Dolayısıyla 2019’un ilk çeyreği  sonuçlarına göre taşımacılık oranı %4.3 arttı. Bulunduğumuz yılın ilk çeyreği ile ilgili verilere göre grubun toplam işlem geliri de %8 oranda artmıştır. İşlem giderleri ise %4.7 oranda azalmıştır. Ayrıca, işlem kar açısından, öncek yılın aynı döneme göre %33 artış tespit edilmiştir.  

Yolcu taşımacılığı, kazanç getirmeyen sektörün olmasına rağmen, şirket tarifeleri asgari seviyede tutmayı, yolcu trenlerinin kullanımının artması ile yolcu taşımacılığında zararın azaltılmasını başardı. Özellikle ise 2018’de, önceki yıla göre yolcu taşımacılığından elde edilen gelir %20 artmıştır. 2019’un ilk çeyreğinde ise önceki yılın aynı döneme göre %12 oranda artış tespit edildi diye şirketin açıklamasında belritilmiştir.  

2019 yılının Mart ayında, Fitch Raiting, Gürcistan Demiryolu reytingi B+ positive’den BB- stable’e kadar çıkartmıştır. 2019’un Nisan ayında reyting S&P tarafından B+ stable, B+ positive ile değiştirilmiştir. Uluslararası finansal piyasalarda, mevcut verilere göre Gürcistan Demiryolu tahvilleri 107,75  dolara satılıyor. Bu ise 1 dolar, 2018’in ortalama göstergesini aşıyor.

ჩვენ გირჩევთ

Gürcistan,Türkiye'ye elektrik borcunu ödemeye başladı

Tifliste Hampton by Hilton oteli açılacak

Gürcistan,Türkiye'ye elektrik borcunu ödemeye başladı

Gürcistan,Türkiye'ye elektrik borcunu ödemeye başladı

წინა სტატია

Уменьшаются доходы и товарооборот Грузинской Железной Дороги
05 ივნისი, 2019

შემდეგი სტატია

შრომის ბაზრის მოთხოვნები VS სახელმწიფოს პრიორიტეტული მიმართულებები
06 ივნისი, 2019
საქართველოს 100 უმსხვილესი კომპანია
რეიტინგი | ივლ, 20, 2020
"ან მდიდარი უნდა იყო, ან მდიდრის მეზობელი" – უმსხვილესი თურქი ინვესტორის, გალიფ ოზთურქის გეგმები საქართველოში
ინტერვიუ | ივლ, 07, 2020
ბათუმის ახალი პერსპექტივა
ბიზნესი | ივლ, 21, 2020
Forbes Georgia in EnglishForbes WomanForbes Banker