Gürcistan Demiryolu geçen sene 354.1 milyon Larilik zarar görmüştür

Gürcistan Demiryolu, bu yılın ilk yarısında 198.5 milyon Larilik gelir elde etmiştir. Geçen yıla oranla 4.2 milyon Lariden fazla artış gerçekleşmiştir. İlgili gelirin büyük kısmı kargo nakliyatı ile elde edilmiştir. Söz konusu yolla Ocak-Haziran ayları arasında 140.4 milyon Larilik gelir elde edilmşitir. Ancak önceki yıla oranla  kargo nakliyatı ile elde edilen gelir 11.5 milyon Lari ile azalmıştır. Lojistik hizmeti ile elde edilen gelir 32.6 milyon Gele yükselmiştir. Yolcu taşımacılığı ile elde edilen geliri ise 9.4 milyon Lariye ulaşmıştır. Vagon kiralanması ile  Gürcistan Demiryolu, yılın ilk yarısında 12 milyon Lari kazanmıştır. Demiryol’un karı azalıp bu yılın ilk yarısında 74.4 milyon Geli ulaşmıştır.

2017 yılında ise Demiryol 354.1 milyon Larilik zarar görmüştür. Sebebi öğrenmek için Gürcistan Demiryolu’ndan bilgi  almak istedik ama bu aşamada yorum yapmaktan kaçınıyorlar. Ulaştırma Koridoru Araştırma Merkezi başkanı Paata Tsagareishvili’nin belirttiğine dayanarak görülmüş zararın sebebi dağ geçidinde devam eden Demiryol kendi bütçesinden finanse edilen yol imar  işleri olabilir.

„Dağ geçidinde yapılan imar işleri Demiryol bütçesinden karşılanıyor. İlgili proje için masraflar gerçekten yüksektir. Dolaysıyla kar da azalıyor. Ancak daha önce bunca zarar görülmemiştir. Bunun sebebi de tunel imar işleridir”.

Ayrıca, tarifelerin çoğu dolardan ifade edildiğinden dolayı Demiryol gelirlerine, Gel kuru tabi ki etkiler. Demiryol, yönetimsel incelemede belirtilene göre geçen sene kur arasındaki farklığından kaynaklanan kayıbı  112.3 milyonu aşmıştır.

Bunun dışında Tiflis bypass demiryolu hatının inşaat büyük projesi de Gürcistan Demiryolu ile ilgili olup 2012 yılına kadar söz konusu proje için 210 milyon dolar harcanmıştır. İligli projenin gerçekleşmesi 2013 yılında durudurulmuştur. 9 Ağustos 2016 tarihli hükümet kararına dayanarak işbu kararın yürürlüğe girdikten dört ay içerisinde proje uygulama formu üzerinde Gürcistan Demirolu tarafından maksimum 9 Aralık 2016’ya kadar karar verilecektir. Ancak hükümet proje uygulama formu hakkında karar verme ile ilgili vadeleri uygulamamıştır. “Projenin devam edip etmeyeceği hala belli değildir. Yönetime göre Demiryola söz konusu proje ekonomik faydalar getirmeyecek” diye Demiryol’un yıllık finans Audit raporunda belirtilmiştir.

2017 ‘de Gürcistan Demiryolu tarafından 110,672,568 ton kargo nakliyatı gerçekleştirilmiştir. 2016 yılına göre oran 1,209,166 tonla yani yüzde 10 ile azalmıştır. Geçen sene transit taşımacılığın hacmi daha da azaltılmıştır. 2016 yılında nakledilen kargo 6,183,037 ton iken geçen sene  4,976,434 tona kadar azalmıştır.

2016 yılına oranla geçen sene nakledilen ham petrol ile petrol ürünlerin ağırlığı bir milyon tonla azalıp 4,347,371 tonu aşmıştır.Nakledilen tahil ile tahil ürünlerinin oranı de azalıp 448,128 yerine 302,277 tonu aşmıştşır.

Demir ile manganez nakliaytının göstergesi 462,087 tona aşıp yaklaşık milyon tonla azalmıştır. Demir dışı metallerin nakliyat oranı 13 000 tonla artıp 507,335 tonu aşmıştır. Ayrıca kimyasal ve mineral gübreler nakliyat oranı da artıp yıllık olarak 565,912 tonu aşmıştır.

Geçen sene Gürcistan Demiryolu tarafından 41,392 TEU konteyner taşınmıştır.

Yıllara göre Gürcistan Demiryolu gelirleri:

• 2012 - 469.8 milyon Gel kargo taşımacılığından  elde edilen gelir - 350 milyon Gel

• 2013 - 481.7 milyon Gel  kargo taşımacılığından  elde edilen gelir - 364 milyon Gel

• 2014 – 511.5 milyon Gel  kargo taşımacılığından  elde edilen gelir - 382.7 milyon Gel

• 2015 – 574.7 milyon Gel  kargo taşımacılığından  elde edilen gelir - 440 milyon Gel

• 2016 - 439,9 milyon Gel  kargo taşımacılığından  elde edilen gelir- 292,6 milyon Gel

• 2017 - 434,5 milyon Gel  kargo taşımacılığından  elde edilen gelir - 312,9 milyon Gel

ჩვენ გირჩევთ

Gürcistan koridorunda kargo cirosu azalıyor

Gürcü şarabı ihracat fiyatıyla dünyada beşinci sırada bulunuyor

Gürcistan koridorunda kargo cirosu azalıyor

Gürcistan koridorunda kargo cirosu azalıyor

წინა სტატია

«Грузия стоит на верном экономическом пути»
23 აგვისტო, 2018

შემდეგი სტატია

"Gürcistan doğru ekonomik yolda yürüyor"
23 აგვისტო, 2018
თამარ კერძაია: წარმატება ღირებულებების გააზრებით იწყება
ინტერვიუ | თებ, 06, 2020
ღვინის გზა
ინტერვიუ | იან, 21, 2020
მონაცემთა ანალიტიკა
ინტერვიუ | თებ, 06, 2020
Forbes Georgia in EnglishForbes WomanForbes Banker